Rapport essais au Maroc sur AR. ≈1/10/18. N°284

Rapport complet des essais faits au Maroc, avec l'AR, avant l'arrivée du docteur Chassaing. Ils ne sont pas toujours concluants!
Ces essais ont eu lieu entre le 7 septembre  et le 11 octobre 1918.
Le Dr Chassaing n'ira  au Maroc que fin octobre

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Traduction de la page b car peu lisible :

Normal : 1400 tours; 70°

Atterrissage normal (facile) à FEZ

ITINÉRAIRE :–Tiflet, Krémisset, meknès, Fez.

RETOUR.-vendredi 13 septembre 1918.

Départ : 9 heures 25'

Arrivée : 11 heures 45'

Durée : 2 heures 20'

CONDITIONS DE VOL: beau temps, fort vent, debout ouest

Altitude 2000 m, un passager, moteur : régime

de ligne de vol : 1425 tours à 70°

Atterrissage normal à Rabat,

VOLS AUXILLIAIRES.- À Fez : 1° vol essaye avec Lieutenant

D'Agérie, durée 15 ' altitude 500 m R.A.S.

2° au départ : à 500,01 m tôle du capotage

Du moteur se soulèvent menace de s'échapper. Atterrissage sans incident.

a) VOLS D'ESSAIS D'ATTERRISSAGES.- avion AR sanitaire type I, N° 25
2 vols de courte durée par suite de pannes successives

à 100 m dès le départ par suite de canalisation

d'essence obstruée et eau trouvée dans l'essence du carburateur.

Conditions d'atterrissage.–Vend nulle, terrain légèrement

En descente.

Plané, depuis le redressement après le piqué, sur une 

longueur de 150 mètres. Roulé au sol 55 mètres.

Conclusion.- Cet atterrissage freiné par suite du

vent nul, permet de classer l'avion A.R., au point de vue

vitesse et longueur d'atterrissage, entre le Farman et le 

Voisin. À noter qu'il est possible d'atterrir plus lente-

ment, l'atterrissage ci-dessus ayant eu les caractéristi–

ques de l'atterrissage « en cas de panne sèche. »

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